Sztrasbana: Porōwnanie wersyji

'''Sztrasbana''' (mjanowano tyż '''banka''' abo '''sztrasynbana''') – [[glajzy|glajzowy]] pojazd przirychtowany do mjejskigo transzportu, kery poruszo śe po ceśće abo na szpecyjolnym uosobnym placu do glajzůw.

Teroźńe sztrasbany sům zauobycz napyndzůne [[śilńik]]ůma na [[sztrům]] zaśilanymi s trakcyjnygo neca, atoli spotyko śe tyż hybrydowe kůnsztrukcyje, kere majům [[spalinowy śilńik]] abo [[akůmulotor]]y kere dozwalajům na jazda bez zewnyntrznygo zdrzůdła zaśilańo. Dowńi używano tyż sztrasbanůw kere ćůngły [[kůń]]e, abo napyndzůnych [[parowy śilńik|parowym śilńikym]] abo spalinowym, kej tyż systymůw ze stacyjůnarnym napyndym ([[San Francisco]]), [[cug]]ůw akůmulotorowych abo napyndzůnych śilńikůma pneumatycznymi.

{{disambigR||[[Ślůnske Sztrasbany]]}}

Nojbarźi rozlygły nec sztrasbanůw mo we Polsce [[kůnurbacyjo]] mjast ślůnsko-důmbrowskych. Pjerwotno nec lińije [[sztrasbany Ślůnske|sztrasbanůw gůrnoślůnskych]] na para a ůńikalnyj szyrzki toru 785 mm powstoła starańym spůłki Uoberschleisische Dampfstrassenbahnen we 1894 r. Kuplowała uůna [[Pjekory Ślůnske]] s [[Bytůń]]ym a Bytůń, bez Krůlewsko Huta ([[Chorzůw]]), [[Śwjyntochłowicy|Śwjyntochłwicy-Lipiny]], [[Ruda Ślůnsko|Ruda]] a [[Zobrze]] ze [[Gliwice|Gliwicůma]]. We [[1896]] do neca włůnczůno teryn teroźnich mjast [[Katowicy]] a [[Śymjanowicy]]. We 1898 r. lińije uostoły zelektryfikowane. W Bytůńu a Katowicach s anfangem XX stolećo zbudowano krům tygo normalnotorowe sztrasbanowe lińije. W mjyndzywojynnym uokreśe rozpoczynto uńifikacyjo a kuplowańe necůw (tory wůnske przekuwano na uobyczne). Uostatńům linijům sztrasbany 785 mm bůła przebudowano we [[1952]] r. trasa lińiji 12 Chorzůw-Śymjanowicy. Lińije bankůw przedużůno tyż za downo grańica mjymjecko-polsko, na teryn [[Důmbrowske Zagłymbje|Důmbrowskigo Zagłymbjo]].

<gallery>

</gallery>